在自由状态下，嘴唇的内径小于轴颈的直径。即使没有扭簧，也对轴颈有一定的轴向压力。由于这种压力会随着使用时间的增加而减小，因此加上扭簧进行补偿。油封安装的方向性也使嘴唇在承受箱内压力时更紧密地贴在轴上，以确保嘴唇与轴颈的接触应力均匀分布和集中。轴旋转时，轴颈与嘴唇形成0.3～0.5mm宽密封带，在环状密封带中保持一层厚约0.003mm的油膜。油膜使嘴唇和轴颈在接近液体摩擦的情况下工作，滋润轴颈，减少嘴唇磨损。保持嘴唇和轴颈之间的薄而均匀的油膜是油封工作的最佳状态。在这种情况下，会有少量的油渗出，使嘴唇外侧的轴颈湿润。虽然外观受到灰尘的影响，但它是油封良好工作的象征，不能视为故障。随着嘴唇的磨损和油膜厚度的增加，漏油量会逐渐增加。此时，如果扭簧能及时切断，嘴唇规格保持在适当的压力范围内，油封仍能恢复良好的性能。只有当嘴唇内径损伤过大，自由状态低于轴颈，轴向压力由扭簧独立维持时，油封工作才会进入不稳定状态。可见，在正常的工作环境下，油封能长期保持良好的工作状态。
在生产实践中，油封的使用寿命不同，差异很大，有些可以达到两个检修间隔，有些工作时间很短，甚至一开始就漏油。更换油封处理漏油问题，在系统维护运行中占很大比例。因此，对于失效的油封，特别是早期失效的油封，不仅要简单地更换油封，而且要找出油封失效的确切原因，并根据问题的要点采取相应的维护措施。油封早期失效的原因分析如下：
1、箱内压力过高。正常情况下，油封能承受1kg/cm2的内压。如果箱内压力过大，超过油封的承受压力，泄漏量会显著增加。比如曲轴箱通风不良，变速箱和后桥壳通风口堵塞，油泵泄漏严重，都会成为故障的致病因素。当上述异常发生时，也会造成以下情况:贯穿箱内腔的螺钉，结合面间的纸垫也会漏油。
2、油封可分为低速型和高速型。用低速型代替高速型，使用寿命会大大降低。低速型适用于角速VV型≤6m/s，适用于V=4~12m/s。采用油封，光规格不全面，还应检查特点，确定型号是否正确。
3、轴泵松动。轴泵松动会引起轴颈偏心，使油封唇边缘圆周的负荷差异很大，造成初期损坏。
4、轴颈粗糙，光洁度低。轴颈光洁度不得低于7。～否则，嘴唇的油封会迅速损坏。
5、油封安装到底座时，由于没有使用合适的压具均匀压入，但硬钟击入，导致油封倾斜和框架变形，嘴唇在空间正确位置不准确。
6、油封磨孔与轴颈不同。不同的心会导致油封嘴唇的轴向压力分布不均匀，也会造成相同的后果。例如，一些型号的发动机曲轴前油封，由于气缸体前端表面没有定位设备，如果安装不放心，会使油封与曲轴轴承产生较大的不重叠误差。
7、少安装或组装油封弹簧时被撞倒。有些车型的半轴油封，曲轴后油封，如果安装不仔细操作，不仅扭簧会脱落，而且本身也会变形，所以重新安装，工作量很大。
8、组装时，嘴唇和轴颈表面没有润滑油。由于没有最初必须手动给予的油膜，一旦油封开始工作，就会损坏，干损坏会产生高温，容易烧伤嘴唇，粘附在轴颈上的橡胶。
9、安装过程中，轴颈倒角处的毛刺、轴颈前端的螺纹、键齿通过唇部时划伤唇部。例如，当垂臂轴安装到转向器中时，轴端的三角形键齿很容易划伤油封的嘴唇。这是许多转向器油封刚安装时漏油的真正原因。正确的方法是先将卷成锥形的纸板插入油封的嘴唇中，待轴头锥形的花键部分在纸板隔离下通过嘴唇后，小心地拔出纸板。安装前，轴颈上的毛刺、锐边、锈迹、疤痕必须提前打磨清理。
10、壳体工作时温度极高，油不干净，杂质含量过高，也会加速油封的老化和磨损。
11、油封存放不当，保管期过长，会导致橡胶老化、发霉、萎缩，工作能力大大降低。
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撰：刘俊杰
