液压缸中常用的液压密封件和油缸密封圈也是机械系统中相互作用的密封件。液压缸运行中经常遇到的故障来自于油缸内壁表面的磨损，逐渐形成一个又一个的划痕，其次磨损水平不规则不均匀。
密封圈损坏后，接口处的间隙和周围的间隙越大，气缸密封件的弹性越低，密封性能越低。活塞密封损坏通常是机械运动过程与活塞密封环不合理配合，容易出现轴向沟痕。当液压缸密封损坏不大，无沟槽时，可以更换活塞和活塞环。一般当活塞环开口间隙超过0.5mm、边缘间隙超过0.12mm时，应更换液压缸密封件，保持标准间隙平衡。
当活塞密封件和油缸密封件损坏过大，配合间隙超过0.15mm，或密封面严重划伤时，可采用以下方法进行维护：根据发动机气缸活塞的维护方法。也就是说，新的活塞和活塞环在钱缸后面增大一个尺寸，以恢复配合要求。如果活塞和液压缸没有划伤，活塞环槽加宽，改用O形圈。
油缸和活塞密封修复后，应符合以下技术标准：气缸密封与活塞密封之间的标准间隙；液压缸密封内径相同；活塞环标准开口间隙为0.05mm，表面光滑，注意密封弹性；透光检查时，透光长度不得超过圆周。
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