各种密封专业厂家一般都熟悉液压缸的密封特性，但对密封技术可能不太了解。一般厂家只知使用过程，但不一定知道密封原理，也不知道液压密封的应用动态规律以及如何工作。液压密封是一种唇形密封圈，作为液压缸密封厂家，德龙了解密封技术和液压密封件，才能根据不同的技术标准选择不同的液压密封件(液压密封件和气动密封件)。液压密封厂家还必须了解液压缸的工作原理，选择不同的设计来满足液压缸的技术要求。因此，液压缸厂家需要与液压密封厂家密切配合，以降低液压密封故障的概率。
一、液压缸密封件的几种情况
1、未安装的液压密封件的位置为密封圈根部内径、根部直径、唇口内径和唇口外径。
2、液压密封安装在管沟内不工作时，管沟规格不变，密封圈尺寸全部变化。四个尺寸为：密封根直径，外唇直径同时变为管沟直径；内唇直径为液压缸直径，根直径为密封与液压缸之间的间隙量和液压缸直径。
3、当液压缸开始工作时，产生相应的压力，液压密封的工作状态是：内外嘴唇靠近内部，表面向后微动。密封圈根部向后挤压。随着压力的增加，液压油对密封圈的作用力也增加，密封圈的整体变形量也增加。当工作周期完成，液压缸无压力时，密封圈恢复正常。反复变形，反复恢复，直到密封圈唇口失去效果和损坏。
二、液压缸沟槽标准公差与液压密封件配合
1、液压反复运动封闭的方式有很多，常见的有O型、U型、Y型(唇型)、L型、V型等，其形状多为唇型密封圈。
2、往复运动唇型密封广泛应用于液压系统的往复运动缸中。这种液压缸密封圈的压力表面呈唇型，使用时过盈量很小，使唇缘与密封面充分接触，产生密封效果。当油缸工作时，随着压力的增加，其接触力和接触面增加，密封性能随着压力的增加而增加。
3、各国密封厂家对沟槽尺寸的公差和粗糙度有明确规定。因此，油缸制造商必须严格按照公差和粗糙度的要求生产油缸。为了防止液压密封件根部与沟槽之间的间隙增大，密封根部会不固定。当密封唇口和密封面的过盈量变小时，密封圈的弹性变小，低压漏油的故障率增加。
三、沟槽过浅，液压缸的粗糙度也会带来两种情况：
1、导致密封唇口和密封面过剩增加，接触面增加，导致摩擦增加。当油缸返回时，密封唇口不能有效润湿，热量增加，加速了密封唇口的损坏。
2、密封件根部的间隙变小，导致在气缸压力下，密封件根部被挤出的概率增加。
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